Inkariniai varžtai yra svarbi perdavimo linijų pamatų planavimo dalis. Jų funkcija yra veiksmingai perkelti bokštą veikiančias vertikalias ir horizontalias apkrovas į pamato betoną.
[1] Jei kyla problemų planuojant, apdorojant ir konstruojant diegimo procesą, tai gali sukelti saugos incidentus bokšte ar linijoje, pavyzdžiui," Fengcheng' 5,7' geležinis bokštas sugriuvo Jiangxyje 2017 m. gegužės 7 d.
[2] Inkarinių varžtų patikimumas yra susijęs su visos perdavimo linijos saugumu
Polinkis į kokybės problemas
1. Planavimo etapas
Šiais laikais elektros energijos pramonė daugiausia parenka inkarinius varžtus pagal elektros energijos pramonės standartą GG; Oro perdavimo linijos pagrindinio planavimo techniniai reikalavimai GG; DL / T 5219—2014, ir sureguliuoja varžtų specifikacijas ir kiekį, kad atitiktų reikalavimus, lyginant specifikacijos taisyklių mechaninės funkcijos ir paklausos vertę. Stiprumas, kaip parodyta 1 formulėje, dažniausiai naudojamos inkarinių varžtų konstrukcinės šie 5 tipai: L tipas, J tipas, letenos tipas, T tipas ir I tipas. Palyginti su duomenų tempimo stiprumu, planuojamas inkarų varžtų atsparumas tempimui paprastai yra mažas. Pavyzdžiui, planuojamas Q235 atsparumas tempimui yra 160 N / mm2, o Q235 duomenų tempimo vertė turėtų būti 375 ～ 460 N / mm2, planavimo saugos koeficientas yra palyginti didelis. Galima pastebėti, kad pagrindinė planavimo proceso problema yra ta, ar patys pirminiai duomenys yra kvalifikuoti ir ar gali atitikti reikalavimus.
2. Apdorojimo etapas
Be penkių aukščiau paminėtų inkarinių varžtų tipų, nepažeistų inkarinių varžtų rinkinyje taip pat turėtų būti tinkamos veržlės. Todėl apdirbimo procese dalyvaus inkaro varžto išorinio sriegio ir veržlės vidinio sriegio apdorojimas. Apdorojimas. Apdorojant išorinius siūlus, kyla kokybės problemų, tokių kaip atsitiktinė sagtis, neteisingas žingsnis ir neteisingas žingsnio skersmuo. Vidinės sriegio apdorojimo kokybės problemos yra šiurkšti išvaizda ir gofruotumas, sriegio žingsnio skersmuo yra per mažas, sriegio žingsnio skersmuo yra per didelis ir sriegio profilis nėra lygus. Kai veržlė ir varžtas montuojami kartu, montavimas nebus lygus, tarpas bus per didelis, sujungimo paviršius sumažės ir bus paveikta bendra varžto funkcija.
3. Statybos montavimo etapas
Esant situacijai, kai Kinijos valstybinė tinklo korporacija aktyviai remia bendrą perdavimo linijų planą, tame pačiame modelyje dažnai naudojami skirtingi to paties modulio bokštų tipai. Jei dviejų gretimų bokštų tipų naudojamų inkarinių varžtų lygio skirtumas yra nedidelis, tuo atveju, kai montavimo proceso metu pakuotė nėra griežtai įgyvendinta, varžto ir veržlės specifikacijos gali neatitikti, tai yra chaotiškas veržlių ir varžtų naudojimas tuo pačiu žingsniu ir skirtingomis specifikacijomis. Kaip pavyzdžius paimkime Kinijos valstybinės tinklelio korporacijos 2E5 modulio SJ2 ir SJ3 bokšto tipus, 2F4 modulio SZK ir SJ1 bokšto tipus bei 1C3 modulio ZM3-30 ir ZM3-33 bokštų tipus. Atitinkami duomenys pateikti 1 lentelėje. Pagal atskaitos taisyklę [5] inkaro varžto sriegio forma yra šiurkštus trikampis. Pagal atskaitos taisyklę [6], šiurkščio trikampio pagrindinė forma pavaizduota 1 paveiksle. Iš 1 paveikslo matyti, kad kai sriegio žingsnis yra vienodas, varžto sriegį ir veržlę galima sujungti. kai didelis išorinio sriegio skersmuo yra didesnis už mažą vidinio sriegio skersmenį.